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       車(chē)載以太網(wǎng)物理層、AVB/TSN和網(wǎng)絡(luò)安全培訓(xùn)

1. 以太網(wǎng)基礎(chǔ)知識(shí)

1.1 OSI七層協(xié)議

1.2 物理層協(xié)議

1.3 數(shù)據(jù)鏈路層: VLAN

1.4 網(wǎng)絡(luò)層：IP

1.5 傳輸層：TCP/UDP1.6 應(yīng)用層：SOME/IP

2. 車(chē)載以太網(wǎng)概述

2.1 車(chē)載以太網(wǎng)的發(fā)展歷史

2.1.1 傳統(tǒng)車(chē)載總線CAN/CAN FD簡(jiǎn)介

2.1.2 車(chē)載以太網(wǎng)的出現(xiàn)背景

2.2 車(chē)載以太網(wǎng)行業(yè)組織介紹

2.2.1 OPEN Alliance組織介紹

2.2.2 IEEE簡(jiǎn)介 2.3 為什么選擇車(chē)載以太網(wǎng)？

2.3.1 汽車(chē)行業(yè)對(duì)高帶寬與網(wǎng)絡(luò)安全的需求

2.3.2 電子電器架構(gòu)的發(fā)展趨勢(shì)

2.3.3 以太網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)

2.4 車(chē)載以太網(wǎng)的應(yīng)用現(xiàn)狀

2.4.1 車(chē)載以太網(wǎng)在國(guó)際車(chē)廠的應(yīng)用

2.4.2 車(chē)載以太網(wǎng)在國(guó)內(nèi)車(chē)廠的應(yīng)用

3. 車(chē)載以太網(wǎng)物理層協(xié)議

3.1 IEEE 100Base-T1介紹

3.1.1 100Base-T1與100Base-Tx的比較

3.1.2 100Base-T1物理層信號(hào)與系統(tǒng)框圖

3.1.3 100Base-T1線束與接插件關(guān)鍵參數(shù)

3.1.4 100Base-T1工具鏈一覽

3.2 IEEE 1000Base-T1介紹

3.2.1 為什么需要千兆以太網(wǎng)？

3.2.2 1000Base-T1應(yīng)用現(xiàn)狀

3.2.3 1000Base-T1與100Base-T1比較

3.3 IEEE 10Base-T1S介紹

3.3.1 為什么需要10Base-T1S？

3.3.2 10Base-T1S的總線仲裁機(jī)制

3.3.3 10Base-T1S的物理層特性

1. AVB/TSN協(xié)議

1.1 什么是AVB/TSN?

1.1.1 AVB簡(jiǎn)介

1.1.2 TSN簡(jiǎn)介

1.1.3 為什么需要AVB/TSN?

1.2 AVB/TSN相關(guān)組織介紹

1.2.1 IEEEAVB/TSN工作組

1.2.2 AVnu簡(jiǎn)介

1.3 AVB/TSN部分協(xié)議詳解

1.3.1 時(shí)鐘同步協(xié)議

1.3.2 傳輸時(shí)延的保障

1.3.3 可靠性的提升

1.3.4 資源管理

1.4 AVB/TSN協(xié)議汽車(chē)應(yīng)用的適配

1.4.1 AVnu的automotiveprofile

1.4.2 IEEE的P802.1DG

2. 車(chē)載以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全協(xié)議

2.1 網(wǎng)絡(luò)安全基礎(chǔ)知識(shí)

2.1.1 對(duì)稱性和非對(duì)稱性加解密

2.1.2 網(wǎng)絡(luò)安全的基本屬性：機(jī)密性、完整性和可用性

2.2 車(chē)載以太網(wǎng)常用安全協(xié)議

2.2.1 數(shù)據(jù)鏈路層：虛擬局域網(wǎng)、802.1X、MACsec

2.2.2 網(wǎng)絡(luò)層：IPsec

2.2.3 應(yīng)用層：TLS

2.2.4 以太網(wǎng)防火墻：二層防火墻、Deeppacket inspection

2.3 以太網(wǎng)入侵檢測(cè)與防護(hù)(IDPS)

2.3.1 基于網(wǎng)絡(luò)的IDPS

2.3.2以太網(wǎng)IDPS設(shè)計(jì)思路